Мотор зуд вайрон мешавад ва инвертор ҳамчун дев амал мекунад?Сирри байни мотор ва инверторро дар як мақола хонед!
Бисёр одамон падидаи вайроншавии инверторро ба мотор кашф кардаанд.Масалан, дар заводи насоси обкашй дар ду соли охир истифодабарандагони он зуд-зуд хабар медиданд, ки насоси обкаш дар мудлати кафолат вайрон шудааст.Пештар сифати махсулоти заводи насос хеле эътимоднок буд.Пас аз тафтиш маълум шуд, ки ин насосхои обкаши вайроншуда хамаашон ба воситаи конвертерхои басомад харакат мекунанд.
Пайдоиши конвертерҳои басомад ба идоракунии автоматикунонии саноатӣ ва сарфаи энергияи мотор навоварӣ овард.Истехсолоти саноатй аз конвертерхои басомад кариб чудонашаванда аст.Ҳатто дар ҳаёти ҳаррӯза, лифтҳо ва кондитсионерҳои инвертерӣ қисмҳои ҷудонашаванда гардиданд.Табдилдиҳандаҳои басомад ба ҳар гӯшаи истеҳсолот ва зиндагӣ ворид шудан гирифтанд.Бо вуҷуди ин, табдилдиҳандаи басомад инчунин бисёр мушкилоти бесобиқаро меорад, ки дар байни онҳо осеб дидани мотор яке аз падидаҳои маъмултарин мебошад.
Бисёр одамон падидаи вайроншавии инверторро ба мотор кашф кардаанд.Масалан, дар заводи насоси обкашй дар ду соли охир истифодабарандагони он зуд-зуд хабар медиданд, ки насоси обкаш дар мудлати кафолат вайрон шудааст.Пештар сифати махсулоти заводи насос хеле эътимоднок буд.Пас аз тафтиш маълум шуд, ки ин насосхои обкаши вайроншуда хамаашон ба воситаи конвертерхои басомад харакат мекунанд.
Ҳарчанд падидае, ки табдилдиҳандаи басомад ба мотор осеб мерасонад, таваҷҷӯҳи бештарро ба худ ҷалб карда бошад ҳам, мардум то ҳол механизми ин падидаро намедонанд, чӣ тавр пешгирӣ кардани онро намедонанд.Мақсади ин мақола бартараф кардани ин нофаҳмиҳо мебошад.
Зарари инвертор ба мотор
Зарари инвертор ба муҳаррик ду ҷанбаро дар бар мегирад: осеби печи статор ва осеби подшипник, тавре ки дар расми 1 нишон дода шудааст. Ин гуна зарар одатан дар давоми чанд ҳафта то даҳ моҳ рух медиҳад ва вақти мушаххас вобаста аст. оид ба тамғаи инвертор, тамғаи мотор, қувваи мотор, басомади интиқолдиҳандаи инвертор, дарозии кабели байни инвертор ва мотор ва ҳарорати муҳити зист.Бисёр омилҳо алоқаманданд.Барвакт вайрон шудани тасодуфии мотор ба истехсолоти корхона зарари калони иктисодй меоварад.Ин гуна талафот на танхо харочоти таъмир ва иваз кардани моторхо, балки аз хама му-химтараш талафи иктисодиест, ки дар натичаи катъи гайричашмдошти истехсолот ба амал меояд.Аз ин рӯ, ҳангоми истифода аз табдилдиҳандаи басомад барои рондани мотор, бояд ба масъалаи осеби мотор диққати кофӣ дода шавад.
Зарари инвертор ба мотор
Фарқи байни гардонандаи инвертер ва гардонандаи басомади саноатӣ
Барои фаҳмидани механизме, ки чаро муҳаррикҳои басомади барқ дар ҳолати гардонандаи инвертер эҳтимоли бештар вайрон мешаванд, аввал фарқияти байни шиддати муҳаррики инвертор ва шиддати басомади барқро фаҳмед.Пас бифаҳмед, ки ин фарқият чӣ гуна метавонад ба мотор таъсири манфӣ расонад.
Сохтори асосии табдилдиҳандаи басомад дар расми 2 нишон дода шудааст, ки аз ду қисм, схемаи ислоҳкунанда ва схемаи инвертер иборат аст.Схемаи ислоҳкунанда як схемаи баромади шиддати доимӣ мебошад, ки аз диодҳои оддӣ ва конденсаторҳои филтр иборат аст ва схемаи инвертер шиддати DC-ро ба шакли мавҷи шиддати модулии паҳнои импулс (шиддати PWM) табдил медиҳад.Аз ин рӯ, шакли мавҷи шиддати муҳаррики бо инвертор идорашаванда шакли мавҷи импулс аст, ки паҳнои набзи гуногун аст, на шакли мавҷи мавҷи синус.Бо шиддати импулс рондани мотор сабаби асосии осеби осони мотор мебошад.
Механизми вайронкунии инвертор печи статори мотор
Вақте ки шиддати импульс дар кабел интиқол дода мешавад, агар муқовимати ноқил ба импеданси сарборӣ мувофиқат накунад, инъикос дар охири сарборӣ ба амал меояд.Натиҷаи инъикос ин аст, ки мавҷи афтанда ва мавҷи инъикосшуда як шиддати баландтарро ташкил медиҳанд.Амплитудаи он метавонад ҳадди аксар аз шиддати автобуси доимӣ ду маротиба зиёд шавад, ки ин тақрибан се маротиба аз шиддати вуруди инвертер аст, тавре ки дар расми 3 нишон дода шудааст. Ба қавати статори мотор шиддати аз ҳад зиёд илова карда мешавад, ки боиси зарбаи шиддат ба рагҳо мегардад. , ва зуд-зуд зарбаи аз ҳад зиёди шиддат боиси пеш аз мӯҳлат аз кор мондани мотор мегардад.
Пас аз он ки муҳаррики аз ҷониби табдилдиҳандаи басомад идорашаванда ба шиддати қулла таъсир мерасонад, ҳаёти воқеии он ба бисёр омилҳо, аз ҷумла ҳарорат, ифлосшавӣ, ларзиш, шиддат, басомади интиқолдиҳанда ва ҷараёни изолятсияи катрон алоқаманд аст.
Басомади интиқолдиҳандаи инвертер баландтар бошад, шакли мавҷи ҷараёни баромад ба мавҷи синус наздиктар мешавад, ки ҳарорати кори муҳаррикро коҳиш медиҳад ва мӯҳлати изолятсияро дароз мекунад.Аммо, басомади баландтари интиқолдиҳанда маънои онро дорад, ки шумораи шиддати шиддат дар як сония зиёдтар аст ва шумораи зарбаҳо ба муҳаррик бештар аст.Дар расми 4 мӯҳлати изолятсия ҳамчун функсияи дарозии кабел ва басомади интиқолдиҳанда нишон дода шудааст.Аз расм дида мешавад, ки барои кабели 200-фут, вақте ки басомади интиқолдиҳанда аз 3 кГц ба 12 кГц (тағир 4 маротиба) зиёд мешавад, мӯҳлати изолятсия тақрибан аз 80 000 соат то 20 000 соат кам мешавад (фарқияти 4 маротиба).
Таъсири басомади интиқолдиҳанда ба изолятсия
Харорати мотор хар кадар баланд бошад, мухлати изоля-ция хамон кадар кутох мешавад, чунон ки дар расми 5 нишон дода шудааст, хангоми ба 75°С расидани харорат мухлати кори мотор хамагй 50 фоизро ташкил медихад.Барои моторе, ки тавассути инвертер идора карда мешавад, азбаски шиддати PWM ҷузъҳои бештар басомади баланд дорад, ҳарорати муҳаррик нисбат ба гардонандаи шиддати басомади барқ хеле баландтар хоҳад буд.
Механизми вайронкунии инвертор подшипникҳои моторӣ
Сабаби он ки табдилдиҳандаи басомад ба подшипникҳои мотор осеб мерасонад, дар он аст, ки аз байни подшипник ҷараён мегузарад ва ин ҷараён дар ҳолати пайвастагии фосилавӣ қарор дорад.Схемаи пайвастагии фосилавӣ камон тавлид мекунад ва камон подшипникро сӯзонд.
Ду сабаби асосии ҷараён дар подшипникҳои муҳаррики AC вуҷуд дорад.Якум, шиддати индуксионалӣ, ки дар натиҷаи номутавозунии майдони электромагнитии дохилӣ ба вуҷуд омадааст ва дуюм, роҳи ҷараёнҳои баландбасомад, ки дар натиҷаи иқтидори гумшуда ба вуҷуд омадааст.
Майдони магнитӣ дар дохили муҳаррики идеалии индуксионии AC симметрӣ аст.Вақте ки ҷараёнҳои печҳои сефазаӣ баробаранд ва фазаҳо 120° фарқ мекунанд, дар чоҳи мотор шиддат ба вуҷуд намеояд.Вақте ки баромади шиддати PWM аз ҷониби инвертер майдони магнитии дохили муҳаррикро асимметрӣ мекунад, шиддат дар чоҳ ба вуҷуд меояд.Диапазони шиддат 10 ~ 30V аст, ки ба шиддати ронандагӣ вобаста аст.Шиддати харакат хар кадар баланд бошад, шиддати чох хамон кадар зиёд мешавад.баланд.Вақте ки арзиши ин шиддат аз қувваи диэлектрикии равғани молиданӣ дар подшипник зиёд мешавад, роҳи ҷараён ба вуҷуд меояд.Дар ягон лахза хангоми гардиши вал изоляцияи равгани молиданй чараёнро боз бозмедорад.Ин раванд ба раванди фурӯзон-хомӯшкунии гузаргоҳи механикӣ монанд аст.Дар ин раванд, камон ба вуҷуд меояд, ки сатҳи чоҳ, тӯб ва косаи чоҳро нест карда, чоҳҳоро ташкил медиҳад.Дар сурати мавҷуд набудани ларзиши беруна, чуқуриҳои хурд таъсири зиёд надоранд, аммо дар сурати мавҷуд будани ларзиши беруна чуқурҳо ба вуҷуд меоянд, ки ба кори мотор таъсири калон мерасонанд.
Гайр аз ин, тачриба нишон дод, ки шиддати чох ба басомади асосии шиддати баромади инвертор низ вобаста аст.Чӣ қадаре ки басомади асосӣ паст бошад, шиддат дар чоҳ баландтар ва осеби подшипник ҳамон қадар ҷиддӣ аст.
Дар марҳилаи аввали кори мотор, вақте ки ҳарорати равғани молиданӣ паст аст, диапазони ҷорӣ 5-200mA аст, чунин ҷараёни хурд ба подшипник ҳеҷ гуна осеб намерасонад.Аммо, ваќте ки мотор дар муддати муайян кор мекунад, бо баланд шудани њарорати равѓани молиданї ќувваи љараён ба 5-10А мерасад, ки ин боиси флешкашї мегардад ва дар сатњи љисмњои подшипник чоњи хурд ба амал меояд.
Муҳофизати печҳои статорҳои мотор
Вақте ки дарозии кабел аз 30 метр зиёд мешавад, конвертерҳои муосири басомад ногузир дар охири муҳаррик шиддати шиддатро ба вуҷуд меоранд ва мӯҳлати кори моторро кӯтоҳ мекунанд.Ду идея барои пешгирӣ кардани осеб ба мотор вуҷуд дорад.Яке аз он истифода бурдани муҳаррики дорои изолятсияи печи баландтар ва қувваи диэлектрикӣ (одатан муҳаррики басомади тағйирёбанда номида мешавад) ва дигаре барои кам кардани шиддати қуллаи баланд чораҳо андешидан аст.Тадбирҳои қаблӣ барои лоиҳаҳои навсохт мувофиқанд ва чораи охирин барои табдил додани муҳаррикҳои мавҷуда мувофиқ аст.
Дар айни замон, усулҳои маъмултарини муҳофизати мотор инҳоянд:
1) Дар охири баромади табдилдиҳандаи басомад реакторро насб кунед: Ин тадбир бештар истифода мешавад, аммо бояд қайд кард, ки ин усул ба ноқилҳои кӯтоҳтар (аз 30 метр камтар) таъсири муайян дорад, аммо баъзан эффект идеалӣ нест. , чи тавре ки дар расми 6(в) нишон дода шудааст.
2) Дар охири баромади табдилдиҳандаи басомад филтри dv/dt насб кунед: Ин тадбир барои ҳолатҳое мувофиқ аст, ки дарозии ноқил аз 300 метр камтар аст ва нарх нисбат ба реактор каме баландтар аст, аммо эффект хеле бехтар гардид, чунон ки дар расми 6(г) нишон дода шудааст.
3) Дар баромади табдилдиҳандаи басомад филтри мавҷи синусро насб кунед: ин ченак беҳтарин аст.Зеро дар ин ҷо, шиддати импулси PWM ба шиддати мавҷи синус табдил дода мешавад, муҳаррик дар ҳамон шароите, ки шиддати басомади барқ кор мекунад ва масъалаи шиддати қуллаи баланд комилан ҳал шудааст (вобаста аз он ки кабел чӣ қадар дароз аст, он ҷо хоҳад буд. шиддати баланд нест).
4) Дар интерфейси байни кабел ва мотор як абсорбери баландшиддати шиддатро насб кунед: нуқсони тадбирҳои қаблӣ дар он аст, ки вақте ки қувваи муҳаррик калон аст, реактор ё филтр ҳаҷм ва вазни калон дорад ва нархи он нисбатан баланд аст. баланд.Илова бар ин, реактор Ҳам филтр ва ҳам филтр боиси пастшавии муайяни шиддат мегардад, ки ба моменти баромади мотор таъсир мерасонад.Бо истифода аз инвертер абсорбери қуллаи шиддат метавонад ин камбудиҳоро бартараф кунад.Абсорбери шиддати шиддати SVA, ки аз ҷониби 706-и Академияи дуюми Корпоратсияи Илм ва Саноъати кайҳонӣ таҳия шудааст, технологияи пешрафтаи электроникаи энергетикӣ ва технологияи идоракунии интеллектуалиро қабул мекунад ва як дастгоҳи беҳтарин барои рафъи осеби мотор мебошад.Илова бар ин, абсорбери хӯшаи SVA подшипникҳои моторро муҳофизат мекунад.
Абсорбери шиддати хӯша як навъи нави дастгоҳи муҳофизати мотор мебошад.Терминалҳои вуруди қувваи муҳаррикро дар баробари пайваст кунед.
1) Схемаи муайянкунии шиддати қулла амплитудаи шиддатро дар хати барқи мотор дар вақти воқеӣ муайян мекунад;
2) Вақте ки бузургии шиддати ошкоршуда аз ҳадди муқарраршуда зиёд мешавад, схемаи буферии энергетикии қулларо барои азхуд кардани энергияи шиддати қулла назорат кунед;
3) Вақте ки энергияи шиддати қуллаи баланд аз буфери энергетикии қулла пур мешавад, клапани назоратии азхудкунии энергия кушода мешавад, то энергияи қуллаи буфер ба абсорбери энергияи қуллаи баланд холӣ шавад ва энергияи барқ ба гармӣ табдил ёбад. энергия;
4) Мониторҳои ҳарорат ҳарорати азхудкунии қуллаи энергияро назорат мекунанд.Ҳангоме ки ҳарорат хеле баланд аст, клапани назорати ҷабби энергия ба таври дуруст баста мешавад, то азхудкунии энергияро кам кунад (дар зери замина барои муҳофизат кардани муҳаррик), то аз ҳад зиёд гарм шудани абсорбери шиддати баланд ва расонидани зарар пешгирӣ карда шавад.зарар;
5) Вазифаи схемаи азхудкунии ҷараёни подшипник азхудкунии ҷараёни подшипник ва муҳофизати подшипникҳои моторӣ мебошад.
Дар муқоиса бо филтри дар боло зикршудаи du/dt, филтри мавҷи синус ва дигар усулҳои муҳофизати мотор, абсорбери қулла бартариҳои калонтарини андозаи хурд, нархи паст ва насби осон (насби параллелӣ) дорад.Хусусан дар мавриди қувваи баланд, бартарии абсорбери пик аз ҷиҳати нарх, ҳаҷм ва вазн хеле намоён аст.Илова бар ин, азбаски он дар мувозӣ насб шудааст, пастшавии шиддат ба вуҷуд намеояд ва дар филтри du/dt ва филтри мавҷи синус пастшавии шиддат ба амал меояд ва пастшавии шиддати филтри мавҷи синус ба 10 наздик аст. %, ки боиси кам шудани моменти мотор мегардад.
Радди масъулият: Ин мақола аз Интернет нусхабардорӣ шудааст.Мундариҷаи мақола танҳо барои омӯзиш ва муошират аст.Шабакаи компрессории ҳавоӣ нисбат ба андешаҳои мақола бетараф боқӣ мемонад.Ҳуқуқи муаллифии мақола ба муаллифи аслӣ ва платформа тааллуқ дорад.Агар ягон вайронкунӣ мавҷуд бошад, лутфан тамос гиред, то нест кунед